??繼三年前轉(zhuǎn)讓東風汽車房地產(chǎn)有限公司（簡稱“東風汽車房地產(chǎn)”）80%股權之后，眼下，東風汽車將剩余的20%股權也轉(zhuǎn)讓予招商蛇口。至此，東風汽車徹底退出了房地產(chǎn)。

??雖然，東風汽車的“退房”心意已決，但近年來仍有不少車企扎堆進軍房地產(chǎn)，例如奇瑞地產(chǎn)、長城實業(yè)、愛情地產(chǎn)、恒通房地產(chǎn)等車企系的地產(chǎn)公司不斷出現(xiàn)。

??另一邊，恒大，寶能、華夏幸福、碧桂園、綠地、萬科、富力、雅居樂等數(shù)十家房企也在涌入汽車產(chǎn)業(yè)。

??車企賣房，房企造車，當下中國商業(yè)世界正演繹著魔幻一幕?！巴庑小蓖婕以M新賽道，是房企造車快，還是車企交房快?

??東風汽車“退房”

??此次東風汽車房地產(chǎn)轉(zhuǎn)股完成后，它正式成為招商蛇口100%持股的子公司。

??其中，東風汽車房地產(chǎn)80%股權成交價8.72億元，而據(jù)去年上海產(chǎn)權交易披露，東風房地產(chǎn)剩下的20%股權，交易底價1.98億元。兩次股權轉(zhuǎn)讓，東風汽車至少回收了10.7億元現(xiàn)金。

??樂居財經(jīng)獲悉，2018年的股權交易時，東風汽車房地產(chǎn)包含了武漢及十堰的10余個項目，總體量超過82萬平方米。粗略折算，彼時招商蛇口拿地成本僅1036.85元/平方米。

??對于這筆交易，招商蛇口曾稱，交易標的的項目主要坐落于武漢市和十堰市，符合公司對于城市的選擇戰(zhàn)略，有利于公司進一步提升在華中區(qū)域的市場份額，為公司補充優(yōu)質(zhì)的項目資源。

??事實上，東風汽車董事長竺延風想甩掉東風房地產(chǎn)這個“包袱”很久了。

??公開資料顯示，東風汽車房地產(chǎn)是于2000年在原東風汽車公司生活服務部的基礎上改制而成，由東風汽車和東風汽車車輪共同出資成立。但在東風房地產(chǎn)被掛牌轉(zhuǎn)讓80%股權前夕，東風汽車車輪退出了東風房地產(chǎn)股東序列，東風汽車房地產(chǎn)由東風汽車全資控股。

??早期，老牌國企普遍有“將企業(yè)辦成社會”的經(jīng)營理念，解決員工住房安置問題。

??東風汽車房地產(chǎn)就是這一背景下的產(chǎn)物。一直以來，東風房地產(chǎn)作為東風汽車的后勤部門而存在，承擔東風汽車公司的住房建設、小區(qū)管理及環(huán)境綠化等工作。

??2010年，國資委將東風汽車集團列入78家央企“退房令”名單中，要求主營業(yè)務非房地產(chǎn)業(yè)務的央企退出房地產(chǎn)市場，但執(zhí)行效果不盡如人意。2018年，在“房住不炒”的大背景下，國家再度重申央企“退房令”，要求不在保留名單內(nèi)的企業(yè)必須有實質(zhì)性推進，并擬定了明確的時間表。

??各央企加快了“退房”速度，如國家電網(wǎng)已完成股權劃撥；中國航空集團也宣布全面退出房地產(chǎn)項目；中國建筑第八工程局掛牌轉(zhuǎn)讓旗下六家房地產(chǎn)子公司的全部股權；中國五礦剝離地產(chǎn)業(yè)務至上市平臺等。

??在“退房令”壓力下，東風汽車退出房地產(chǎn)業(yè)務被提上日程。與此同時，招商蛇口正欲重點進軍十堰和武漢。

??在這背景下，東風汽車與招商蛇口的合作就成為順理成章的事。一個甩掉“包袱”，一個低成本納儲，可謂雙贏。

??車企“偏航”

??雖然東風汽車徹底退出了房地產(chǎn)，但近年來仍有一批接一批的車企進軍地產(chǎn)。

??在眾多進軍房地產(chǎn)的車企中，長城汽車是最有野心的?！拔磥砦迥甑匿N售目標是要達到千億?！遍L城實業(yè)負責人曾公開表示。

??長城汽車董事長魏建軍進軍房地產(chǎn)，主要依靠兩個房地產(chǎn)運營平臺——保定市長城實業(yè)有限公司（簡稱“保定長城實業(yè)”）、 保定市愛情地產(chǎn)集團有限公司（簡稱“愛情地產(chǎn)”）。

??這兩家公司均獨立于長城汽車，由保定市長城控股集團有限公司（簡稱“保定長城控股”）持股100%，最終受益人均為魏建軍，持股比例占99%。

??其中，愛情地產(chǎn)是由保定市博創(chuàng)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司更名而來，早前“博創(chuàng)”的地產(chǎn)開發(fā)，大多是長城集團及其旗下企業(yè)的配套的員工公寓等。魏建軍正式進入房地產(chǎn)后，保定長城實業(yè)成立，博創(chuàng)更名為愛情地產(chǎn)。

??為沖刺千億目標，最近幾年長城控股開始瘋狂拿地、瘋狂挖人。

??據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年和2019年長城實業(yè)在其大本營保定拿地約66.31萬㎡，拿地金額共計約14.39億元。到2020年，保定長城控股拿地金額近50億元。2021年至今，保定長城控股旗下的愛情地產(chǎn)分別以18.45億元、13.3億元、14.69億、3.17億元在蘇州、廣州、成都、長沙拿地，合計49.61億元。

??與魏建軍一樣熱衷“造房”的，還有奇瑞控股旗下的奇瑞房地產(chǎn)、華泰汽車旗下的恒通房地產(chǎn)、風神汽車的風神汽車房地產(chǎn)等。

??此外，開發(fā)“汽車小鎮(zhèn)”也是車企另一種探索房地產(chǎn)的方式，如北汽集團的“北汽集團汽車小鎮(zhèn)”、廣汽集團的“智聯(lián)汽車小鎮(zhèn)”、一汽集團的“紅旗小鎮(zhèn)“等。

??以2020年6月入市的廣州智聯(lián)·汽車小鎮(zhèn)為例，它是由廣汽集團、珠江實業(yè)、越秀以及保利發(fā)展四大國企聯(lián)合打造。項目由智聯(lián)花園及智?；▓@合共37棟組成，除了定向出售房源，還有面向市場銷售的房源。

??業(yè)內(nèi)人士表示，汽車企業(yè)進入地產(chǎn)領域，或是為解決自身在生產(chǎn)和辦公方面的物業(yè)配套問題。例如，造車新勢力小鵬汽車在2019年5月注冊成立肇慶鯤鵬房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，持股73.84%，這家公司是為其肇慶工廠的日常運營做準備而成立的。

??此外，也有車企或是為了吸取地產(chǎn)開發(fā)的利潤沖抵車企投資，補充公司流動資金，提高整體收益。最鮮活的例子，莫過于海馬汽車。

??2019年，海馬汽車被深圳證券交易所實行退市風險警示處理，股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。這一年，海馬汽車出售401套房產(chǎn)和部分房地產(chǎn)物業(yè)、剝離汽車研發(fā)業(yè)務，在當年扭虧為盈，終結了連續(xù)數(shù)年的虧損狀態(tài)。

??2020年，海馬繼續(xù)出售145套房產(chǎn)，6月順利“摘星”，今年自5月27日起，其名稱變回“海馬汽車”，又成功“脫帽”。

??海馬汽車之所以有房可賣，得益于所在地政府此前的支持。從2016年開始，海馬汽車逐漸將發(fā)展重心由?？谵D(zhuǎn)移至鄭州，在此過程中，它獲得土地用于工廠及配套資源的開發(fā)。

??但房地產(chǎn)并不是萬能鑰匙，車企進軍房地產(chǎn)“折戟”無數(shù)，卻難有成功的案例。

??2003年于浙江成立的眾泰汽車，也是造車主業(yè)“偏航”。除了汽車業(yè)務之外，眾泰集團在浙江金華永康市還參與多個房地產(chǎn)項目，其中總投資65.5億元的眾泰小鎮(zhèn)，曾被永康市列為重點打造的新型生態(tài)小鎮(zhèn)項目，如今也因資金鏈斷裂而爛尾，原本的售樓中心已被設置為債權申報處。

??2020年以來眾泰汽車的整車業(yè)務處于停滯狀態(tài)，最新公告顯示，它自身也正面臨退市風險。

??7月21日，陽光城（000671.SH）通過收購，獲得了眾泰小鎮(zhèn)項目，包括六宗土地及一個已開發(fā)地塊。

??據(jù)了解，六宗地塊總面積35.24萬平方米，計容建面85.65萬平方米；已開發(fā)地塊的約300套商品房住宅已經(jīng)全部銷售完畢，正式協(xié)議簽署后，陽光城浙江置業(yè)將承接該地塊的代建義務。

??眾泰汽車走到如今這一步，外界將矛頭指向了公司的“不務正業(yè)”，特別是其在房地產(chǎn)上的盲目投資所帶來的資金問題。除了在永康有多宗地塊，眾泰汽在內(nèi)蒙古、湖北黃石也都有圈地，將大量的資金投入地產(chǎn)行業(yè)，也導致對汽車主業(yè)的投入后勁不足。

??無獨有偶，力帆集團為建設自用房地產(chǎn)，建立力帆置業(yè)，并開始自己建造住宅項目，業(yè)務也逐漸涉及到房地產(chǎn)開發(fā)、休閑度假等領域。

??但一方面因自身開發(fā)運營有問題，另一方面也受到力帆汽車業(yè)務的拖累，力帆置業(yè)在房地產(chǎn)領域的拓展遲緩，并在多年以后走上了“賣房自救”的路。此外，奇瑞汽車也在產(chǎn)權交易所掛牌轉(zhuǎn)讓蕪湖奇瑞B(yǎng)oBo城等103套住宅房產(chǎn)。

??實際上，車企搞副業(yè)也是不得已而為之。目前我國制造業(yè)大環(huán)境并不理想，盈利狀況比較低，汽車工業(yè)正經(jīng)歷市場低谷期。車企們利用手頭資金投向房地產(chǎn)，擴大盈利面，到頭來還是在為造車賺取資金。